Welche Handschuhe für die Automobilbranche? Produktion, Scheibenmontage, Karosserie und Lackiererei

Ein Automobilwerk ist nicht ein einzelner Arbeitsplatz, sondern ein Dutzend verschiedener chemischer Umgebungen unter einem Dach. Bei der spanenden Bearbeitung sind die Hände in Emulsion getaucht, beim Einkleben von Scheiben arbeitet man mit Isocyanaten, in der Lackiererei mit Härtern, und in der Montage mit Ölen, Fetten und scharfen Blechkanten. Ein Handschuh, der sich in einer Zone bewährt, ist in der nächsten manchmal unbrauchbar. Nachfolgend konkret: wo die realen Hautgefahren liegen, was die Daten von Forschungsinstituten dazu sagen und warum dickes Nitril mit Textur auf beiden Seiten in dieser Branche die Standardlösung ist.

Die kurze Antwort

Für Produktion und Montage in der Automobilbranche verwendet man dicke, puderfreie Nitrilhandschuhe mit Griff-Textur, die nach Kontakt mit Chemie gewechselt werden. Gripzzly sind an Fingern und Handfläche 0,20 mm dick, also das Vierfache des Minimums, das die Norm ASTM D6319 für Nitril-Untersuchungshandschuhe vorsieht, mit Diamanttextur auf der gesamten Griffoberfläche und einer negativen Diamanttextur auf der Innenseite, die die Hand im Handschuh hält und das Rutschen verschwitzter Haut begrenzt. Nitril ist zudem das Material, das die britische Arbeitsschutzbehörde bei der Arbeit mit Isocyanaten ausdrücklich nennt, also beim Einkleben von Scheiben und beim Lackieren, und seine Beständigkeit umfasst zugleich Öle, Fette und Kühlschmierstoffe.

Vier Risikozonen im Automobilwerk

Bevor wir zu den Materialien kommen, lohnt es sich, die Zonen zu trennen, denn in jeder von ihnen ist der Handschuh für etwas anderes zuständig.

Einkleben von Frontscheiben: eine Gefahr, die man in der Luft nicht sieht

Die Montage der Frontscheibe beruht heute auf einkomponentigen, feuchtigkeitshärtenden Polyurethan-Klebstoffen, und ihr Bestandteil sind Isocyanate, meist MDI. In den Sicherheitsdatenblättern solcher Produkte steht die Einstufung als hautsensibilisierender Stoff der Kategorie 1 und als atemwegssensibilisierender Stoff der Kategorie 1, mit dem Hinweis, dass bereits gegen Isocyanate sensibilisierte Personen auf andere Verbindungen dieser Gruppe kreuzreagieren können.

Der stärkste Beleg dafür, dass bei Isocyanaten die Haut und nicht die Luft entscheidet, stammt aus einer Untersuchung der britischen Arbeitsschutzbehörde. In einem Werk, das Bodenplatten mit einem Klebstoff auf MDI-Basis herstellte, trugen die Beschäftigten Lederhandschuhe, und das biologische Monitoring zeigte MDI-Werte im Urin, die den nationalen Referenzwert deutlich überschritten. Nach dem Austausch der Handschuhe gegen solche aus Polyester mit beschichteter Handfläche sank der Anteil der Beschäftigten über diesem Wert von drei Vierteln auf ein Viertel, und das nur knapp über der Schwelle. Die MDI-Konzentrationen in der Luft blieben dabei unverändert, was bedeutet, dass der Hautkontakt die Hauptquelle der Exposition war.

Die Schlussfolgerung für den Arbeitsplatz der Scheibenklebung ist eindeutig: Lüftung löst kein Problem, das über die Hände eindringt. Die Behörde selbst weist in ihren Leitlinien zu Isocyanaten darauf hin, dass Einweghandschuhe aus geeigneten Materialien bevorzugt werden, nennt Nitril als Beispiel und bei größerem Spritzrisiko Handschuhe mit verlängerter Stulpe.

Der zweite Grund, warum beim Scheibenkleben die Art des Handschuhs zählt, ist die Qualität der Verbindung selbst. Die Klebefläche muss sauber sein, und Puder aus gepuderten Handschuhen ist eine Verunreinigung wie jede andere. Die Puderfreiheit ist hier also keine Frage des Komforts, sondern eine technologische Anforderung.

Lackiererei: dieselbe Chemie, andere Exposition

Zweikomponenten-Lacke und mit Isocyanaten gehärtete Grundierungen beruhen auf demselben Sensibilisierungsmechanismus wie bei Klebstoffen, nur über längere Zeit und größere Fläche verteilt. Dazu kommen das Reinigen der Spritzpistolen, Verdünner und Entfetter, in denen neben aliphatischen Kohlenwasserstoffen und Alkoholen auch Ester und Ketone vorkommen.

Der praktische Schluss ist, dass der Handschuh in der Lackiererei zwei Aufgaben zugleich erfüllt. Er schützt die Haut vor dem sensibilisierenden Stoff und zugleich das Produkt vor der Haut, denn Fett von den Fingerkuppen auf einer vorbereiteten Fläche bedeutet einen Lackfehler und Nacharbeit. Deshalb ist in Lackierereien der Handschuh Standard, den man nicht nur zum Spritzen, sondern auch zum Schleifen, Entstauben und Transportieren der Teile trägt.

Kühlschmieremulsionen: die häufigste Ursache von Hauterkrankungen in der Produktion

Kühlschmierstoffe sind Gemische aus Ölen, Wasser, Emulgatoren, Korrosionsinhibitoren und Bioziden, und der Kontakt mit ihnen ist mit irritativer und allergischer Kontaktdermatitis sowie mit Ölakne verbunden. In einer Gefährdungsbeurteilung des NIOSH in einem Werk, das Zylinderköpfe und Kurbelwellen für Motoren herstellt, wurden Hautsymptome bei einem Viertel der Beschäftigten festgestellt, und eine Hautexposition wurde selbst dort nachgewiesen, wo die Bediener Handschuhe benutzten. Zu den Empfehlungen gehörte ausdrücklich die Verwendung von Handschuhen, um Hautkontakt mit Kühlschmierstoffen zu vermeiden.

Die britische Arbeitsschutzbehörde ergänzt, dass Flüssigkeiten aus Teilewaschanlagen, in denen bearbeitete Teile gewaschen werden, in ähnlichem Maß gefährlich sind wie die Flüssigkeiten aus den Werkzeugmaschinen selbst und denselben Regeln der Gefährdungsbeurteilung unterliegen.

Nitril ist hier das natürliche Material, denn seine Beständigkeit umfasst Öle, Fette und aliphatische Kohlenwasserstoffe. Das Problem in dieser Zone ist also nicht die Chemie, sondern die mechanische Haltbarkeit und der Griff: Die Hand arbeitet in Emulsion, greift nasse, ölige Teile und reibt an Kanten.

Montage: wo der Handschuh mechanisch verliert, nicht chemisch

Am Montageband tritt die Chemie in den Hintergrund, und die Festigkeit entscheidet. Eine Blechkante, eine Klemme, ein Kabelbinder, ein Gewinde, ein Kabel, ein Schlagwerkzeug und mehrere hundert Wiederholungen derselben Tätigkeit pro Schicht.

Ein dünner Untersuchungshandschuh verliert hier auf vorhersehbare Weise: Er reißt an der Fingerkuppe an der ersten schärferen Kante, und danach beendet der Beschäftigte den Arbeitsgang mit zerrissenem Handschuh, weil der Wechsel mitten im Zyklus Zeit kostet. Aus Sicht der Sicherheit ist das das schlimmstmögliche Szenario, denn der Schutz ist formal vorhanden, tatsächlich aber nicht.

Eine dickere Wand verschiebt diesen Moment so weit, dass ein Paar den vollen Zyklus übersteht. Das ist ein Unterschied, den man in der Preisliste nicht sieht, wohl aber in der Zahl der pro Schicht verbrauchten Paare und in der Zahl der am Arbeitsplatz gemeldeten Schnittverletzungen.

Qualitätskontrolle und Endbearbeitung: der Handschuh schützt das Produkt

Fett von den Fingerkuppen auf der Scheibe, auf dem Lack, auf einem für das Kleben vorbereiteten Teil oder auf einer Dichtfläche ist eine Verunreinigung, die in einem Lackfehler, schlechterer Haftung oder einer Reklamation enden kann. Deshalb ist der Handschuh bei Kontrolle, Verpackung und Endmontage ein Element des Qualitätsprozesses und keine persönliche Schutzausrüstung.

Daraus ergibt sich eine Anforderung, die bei der Bestellung mitunter übersehen wird: Ein Handschuh für diese Arbeitsplätze muss puderfrei sein und darf keine Spuren hinterlassen. Auf eine lackierte oder geklebte Fläche übertragener Puder ist genau wie ein Fingerabdruck eine Verunreinigung.

Warum Gripzzly in der Automobilbranche

Gripzzly sind Handschuhe, die für die Werkstatt und die Produktion geschaffen wurden, keine Untersuchungshandschuhe, die in die Halle verpflanzt wurden. Der Unterschied zeigt sich in vier Parametern.

Gewicht. Eine Dicke von 0,20 mm an Fingern und Handfläche ist das Vierfache des Minimums, das die Norm ASTM D6319 für Nitril-Untersuchungshandschuhe vorsieht, und etwa zwei- bis dreimal mehr als bei einem typischen auf dem Markt erhältlichen Untersuchungshandschuh. In der Praxis bedeutet das einen Handschuh, der den ganzen Montagevorgang übersteht, ohne an einer Blechkante, einer Klemme oder einem Binder zu reißen.

Diamanttextur außen. Ein dichtes Rautennetz auf der gesamten Handfläche und den Fingern leitet Emulsion und Öl aus der Kontaktzone ab und hält die Haftung dort, wo ein glatter Handschuh einfach rutscht. Am Montageband bedeutet das weniger fallen gelassene Teile und weniger nötige Klemmkraft, um ein Werkzeug zu halten, und damit weniger Ermüdung der Hand am Schichtende.

Negative Diamanttextur innen. Das ist eine Lösung, die gewöhnliche Einweghandschuhe nicht haben und die in der Automobilbranche mehr zählt als anderswo. Das Innere des Handschuhs ist die Abformung des äußeren Musters, also ein Netz feiner Vertiefungen. Dadurch liegt die Haut nicht auf der ganzen Fläche an einer glatten, rutschigen Wand an, sondern stützt sich auf eine Struktur, die sie hält. Die Hand dreht sich bei festem Griff nicht im Handschuh, und der Schweiß bildet keinen einheitlichen Film, denn er hat Platz, sich zu verteilen. Der Effekt ist nach einigen Stunden Arbeit leicht zu bemerken: Der Handschuh sitzt dort, wo er angezogen wurde, und die Hand schwitzt weniger.

Zusammensetzung und Zertifizierung. Gripzzly sind hundert Prozent Nitril, ohne Puder, ohne Latex und ohne Thiurame, also ohne die zwei häufigsten Allergene, die vom Handschuh selbst stammen. Es ist persönliche Schutzausrüstung der Kategorie III gemäß der Verordnung 2016/425, mit Klassifizierung als Typ B nach EN ISO 374-1 und einem Dichtheitsniveau von AQL 1,5. Bei Serienfertigung, wo dieselben Hände jahrelang acht Stunden täglich dieselbe Tätigkeit ausführen, ist die Zusammensetzung des Handschuhs kein Detail mehr.

Dazu kommt ein rein betriebliches Argument. Ein Handschuh bedient Bearbeitung, Montage, Kleben, Lackiervorbereitung und Qualitätskontrolle, sodass die Einkaufsabteilung eine Position statt vier bestellt und der Beschäftigte nicht überlegt, welches Paar er aus dem Regal nehmen soll.

Verbrauch und Kosten an der Produktionslinie

Im Werk zählt nicht der Preis der Schachtel, sondern der Preis pro Paar und die Zahl der pro Schicht verbrauchten Paare, und die hängt von zwei Dingen ab: der Disziplin beim Wechsel nach Kontakt mit Chemie und der Ausfallrate.

Ein Handschuh, der beim Anziehen platzt oder mitten im Arbeitsgang reißt, erzeugt doppelte Kosten: den Verbrauch eines weiteren Stücks und Stillstand. Im Extremfall erzeugt er etwas Schlimmeres, nämlich die Versuchung, die Tätigkeit ohne Handschuh zu beenden, und genau dann kommt es zu der Exposition, die das ganze System verhindern sollte.

Deshalb sieht die Rechnung in der Automobilbranche anders aus als im Büro. Ein dickerer Handschuh mit höherem Stückpreis kann pro Arbeitsgang günstiger ausfallen, weil ein Paar den ganzen Zyklus übersteht statt drei.

Häufige Fragen

Welche Handschuhe zum Einkleben von Autoscheiben?

Einweg-Nitrilhandschuhe, puderfrei, nach Kontakt mit Kleber und Primer gewechselt, und bei Spritzrisiko mit verlängerter Stulpe. Nitril ist das Material, das in den Leitlinien zur Arbeit mit Isocyanaten genannt wird, und die Puderfreiheit ist eine technologische Anforderung, denn Puder verunreinigt die Klebefläche.

Schützen Nitrilhandschuhe vor Kühlschmieremulsion?

Ja, Öle, Fette und aliphatische Kohlenwasserstoffe fallen in den Beständigkeitsbereich von Nitril. Bei Kühlschmierstoffen kommt es jedoch darauf an, dass der Handschuh mechanisch standhält und nach Verschmutzung gewechselt wird, denn Emulsion, die die ganze Schicht über an der Haut gehalten wird, führt zu irritativer Dermatitis.

Wozu braucht ein Handschuh Textur auf der Innenseite?

Die negative Diamanttextur innen begrenzt das Rutschen der Hand im Handschuh bei festem Griff und verhindert, dass der Schweiß einen einheitlichen Film zwischen Haut und Material bildet. Bei Schichtarbeit bedeutet das einen stabileren Griff und weniger Gefühl von Hitzestau.

Genügen in der Automobilbranche gewöhnliche Untersuchungshandschuhe?

Für kurze Kontrolltätigkeiten ja. Für Montage, Bearbeitung und Kleben nein, denn ein Untersuchungshandschuh ist für ein Verfahren von wenigen Minuten konzipiert, hat eine dünne Wand und eine glatte Oberfläche und reißt daher an Kanten und rutscht auf Öl.

Kann man einen Handschuh die ganze Schicht tragen?

Nein. Bei sensibilisierenden Stoffen wie Isocyanaten entscheidet die Kontaktzeit, und die Permeation läuft ohne sichtbares Symptom ab. Der Handschuh wird nach Kontakt mit Chemie gewechselt, nicht am Ende der Arbeit.

Quellen

• Health and Safety Executive, Skin absorption of isocyanates: use of MDI adhesive, Fallstudie (biologisches Monitoring von MDI vor und nach dem Wechsel der Handschuhe): books.hse.gov.uk

• Health and Safety Executive, Construction hazardous substances: Isocyanates (Empfehlung von Einweghandschuhen aus Nitril und Handschuhen mit verlängerter Stulpe): hse.gov.uk

• NIOSH, Evaluation of Metalworking Fluid Exposure, Dermatitis and Respiratory Symptoms at an Automotive Engine Plant, Health Hazard Evaluation Report 2015-0070-3304, CDC: cdc.gov

• Occupational Safety and Health Administration, Metalworking Fluids: Safety and Health Best Practices Manual: osha.gov

• Health and Safety Executive, Metalworking fluids (Gesundheitsgefahren und Flüssigkeiten aus Teilewaschanlagen): hse.gov.uk

• Sicherheitsdatenblatt eines Polyurethan-Klebstoffs für Autoscheiben, Einstufung der haut- und atemwegssensibilisierenden Wirkung und Hinweis auf Kreuzsensibilisierung gegenüber Isocyanaten

• ASTM D6319, Standard Specification for Nitrile Examination Gloves for Medical Application (Mindestdicke 0,05 mm an Fingern und Handfläche)

• Verordnung (EU) 2016/425 des Europäischen Parlaments und des Rates über persönliche Schutzausrüstungen

• In dem Text genannte Normen: EN ISO 374-1, EN 374-2, EN ISO 374-5, ISO 21420